Policie České republiky – KŘP hlavního města Prahy
Krajské ředitelství policie hlavního města Prahy, Odbor služby dopravní policie
Žádost: Žadatel si podal žádost dle zákona č. 106/1999 Sb. o svobodném přístupu k informacím. Žádal o poskytnutí informací k akci zaměřené na nevyhovující stav vozidel s typem závady „B a C“, která probíhala dne 1. 1. 2019 a dále požadoval informace ke kontrolnímu měření hloubky dezénu pneumatik.
- Od 1. 1. 2019 do 3. 2. 2019 bylo zrealizováno v Praze 29 součinnostních akci s Centrem služeb pro silniční dopravu zaměřených na kontrolu nákladních a autobusových vozidel, při nichž bylo na technický stav zkontrolováno 420 užitkových vozidel nad 3,5t a autobusů, z nichž 30 mělo závadu vážnou a 10 nebezpečnou. Co se týče vozidel do 3,5t, evidují se pouze vozidla se závadou. Těch bylo za uvedené období zjištěno 24 s vážnou závadou. Mezi těmito vozidly je i 6 vozidel zachycených při dvou speciálně zaměřených akcí na kontrolu emisí z výfuku.
- Do stanice technické kontroly nebylo za dané období odesláno žádné vozidlo. Do stanice měření emisí bylo odesláno jedno vozidlo, které následnému měření nevyhovělo.
- Akce byla prováděna pilotně se stanicí měření emisí DEKRA, za změřené vozidlo nebyly účtovány žádné náklady.
- Krajskému ředitelství policie hl. města Prahy, nevznikly žádné mimořádné náklady, viz bod 3).
- Digitální hloubkoměr typu 3Y202 rozsah 0 – 25 mm, rozlišení 0,01 mm (pro přístroje na STK je předepsáno rozlišení 0,02 mm).
- Digitální hloubkoměr je nestanovené pracovní měřidlo. Prvotní kalibrace byla provedena po zakoupení přístroje v kalibračním středisku a každému přístroji byl vydán kalibrační list. O následné periodické kalibraci rozhoduje jeho uživatel s ohledem na nasazení v provozu a další aspekty. Vzhledem k vysokým finančním nákladům za kalibrace většího počtu přístrojů a malé četnosti jejich využití, nejsou pravidelné kalibrace prováděny. Měřidla jsou použitelná jako důkazní prostředek pro správní řízení.
- Kalibrační list je uložen na příslušném útvaru Krajského ředitelství policie hl. města Prahy.
- Policista není v rámci řízení o přestupku povinen přestupci umožnit zadokumentování výrobního čísla měřidla.
- a 10. Dle přílohy č. 12 vyhlášky 341/2014 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, „musí mít činná plocha pláště pneumatiky v provozu po celém obvodu a celé šíři vrchního běhounu jasně viditelný dezén s hloubkou hlavních dezénových drážek nebo zářezů u mopedů nejméně 1,0 mm a u vozidel ostatních kategorií nejméně 1,6 mm. Hlavními dezénovými drážkami se rozumějí drážky opatřené indikátory opotřebení, označené zkratkou TWI.“ Kontrola hloubky drážek běhounu pneumatiky, se provádí v souladu s metodikou Ministerstva dopravy „Kontrola a hodnocení opotřebení dezénových drážek běhounu pneumatik vozidel č. 3/2012/STK/5.2“ v drážkách nebo zářezech v celé šíři horní části běhounu a po celém obvodu pneumatiky. Je-li pneumatika vybavena indikátory opotřebení, provádí se kontrola hloubky drážek běhounu pneumatiky v hlavních drážkách po celém obvodu pneumatiky určením rozdílu mezi vzdáleností od povrchu běhounu k vrcholu indikátoru opotřebení běhounu a ke dnu drážky běhounu. Je-li při vizuální kontrole zjištěno, že část běhounu je opotřebená na úroveň indikátoru opotřebení, provede se vždy v této části běhounu kontrola hloubky drážky dezénu pneumatiky pomocí hloubkoměru. Při hodnocení hloubky vzorku pneumatiky se rozlišuje na pneumatiku bez indikátoru opotřebení, kde musí stanovenou hodnotu pneumatika splňovat v celé šířce běhounu a po celém obvodu pneumatiky a na pneumatiku s indikátorem opotřebení, kde hloubku musí splňovat drážky minimálně ve střední části šířky běhounu, která je na běhounu pneumatiky vymezena krajními hlavními dezénovými drážkami, ve kterých jsou umístěny indikátory opotřebení, a to po celém obvodu pneumatiky v hlavních dezénových drážkách.